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栾恩杰:中国将在较短时间内较快完成探月飞行

(2003-10-16 12:53:37) 来源:中新社

中国国家航天局局长、探月“嫦娥”工程负责人栾恩杰说,中国将在比较短的时间内、比较快地完成探月飞行。

  栾恩杰就中国成功实现首次载人航天飞行这一重大事件接受记者采访时透露了上述信息。他说,探月“嫦娥”工程的深化论证和关键技术攻关已经启动并取得了突破性进展,该工程国家正式立项后,有望在较短时间内完成探月飞行,“我对此充满信心”。

  栾恩杰的信心是有依据的,他说,中国现有的运载火箭和卫星的技术基础已非常成熟,并拥有一套完善的地面发射、测控等服务系统,在此基础上根据探月需要做一些适应性修改,再针对月球研制出专门的探测器,即可实施探月飞行。

  这位航天局长称,探月“嫦娥”工程将分“绕”、“落”、“回”三个阶段实施。“不久的将来中国实施探月飞行时,在月亮上居住了很久的嫦娥、吴刚和玉兔,就可以获得来自他们故乡的讯息。”

  栾恩杰表示,月球是全人类的,但早开发、早利用、早得益。他希望中国尽快启动实施探月“嫦娥”工程,既是为中国开展深空探测研究奠定基础,也能为推动人类“重返月球”做更多贡献。(记者/孙自法)

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美专家:中美两国航天领域合作能够实现“双赢”

(2003-10-16 13:00:17) 来源:参编

载人航天进入多极化时代——访美著名航天政策分析专家约翰·派克(参考消息报驻华盛顿记者 毛磊)

美国知名航天政策分析专家约翰·派克在接受记者专访时认为,中国“神舟”升空,将为推进载人航天研究多极化提供新的契机。中国在这一进程中可以有所作为。

派克从事航天和卫星政策研究多年,2000年创立名为“全球安全”的思想库并任负责人。他是美国媒体上曝光率最高的航天和防务专家之一。《纽约时报》、《洛杉矶时报》和路透社等近日分别就“神舟”五号飞行对他进行过采访。

在谈到发射“神舟”五号的意义时,派克指出,中国作为第一个亚洲国家和第一个发展中国家完成载人航天,不仅显示了中国的国家实力,进一步巩固了中国在世界上的地位,也证明中国现代化战略的正确性,显现了中国领导人强有力的领导才能。他说,虽然苏联和美国多年前就将人送上太空,但载人航天其实“难度很大,并不是件容易的事情”,需要国家的领导,也需要有决心。美国载人航天之所以目前陷入危机,就是因为缺乏国家领导能力。

中国成为除美俄之外的第三股载人航天力量,很显然将改变该领域国际竞争合作的格局。目前,美国航天飞机因“哥伦比亚”号事故而暂时全部停飞,何时重返太空还不确定。随着“神舟”五号成功升空,短期内将只有俄罗斯和中国具备将人送上太空的能力。长远来说,中国的加入,有可能左右未来载人航天国际竞争与合作的走向。

按照派克的看法,载人航天发展到目前为止,主题其实就是竞争与合作。“它是证明谁是敌人、谁是朋友的一种方式”,会帮助一个国家认清谁是伙伴,谁在竞争中已经超前。目前看来,合作而非竞争,是国际载人航天发展的趋势。派克举例说,如果美国不决定和俄罗斯等国家合作,也许国际空间站现在根本就不存在。如果没有俄罗斯的“联盟”号飞船可以利用,一旦美国航天飞机出事,对美国载人航天造成的打击很可能要比现在严重得多。

派克因而主张美国政府应支持中国参与国际空间站等合作。美国宇航局局长奥基夫2002年曾谨慎地表示,吸收中国加盟国际空间站是一个“有意思的想法”。而美国航天界其他一些人士观点则非常鲜明。1969年和阿姆斯特朗一同乘坐“阿波罗”11号飞船登月的航天界元老奥尔德林,最近在接受美国媒体采访时呼吁,美国宇航局应考虑在国际空间站上为中国“飞人”铺开“欢迎的地毯”,并认为中国和美国能够实现“双赢”。

派克说,中国的加入对国际空间站建设具有积极意义。“神舟”飞船能够提供额外的运载工具保障,这样即使航天飞机或“联盟”飞船出现问题,仍能实现空间站和地面的人员和物资运输,确保人类可以继续在太空驻留。另外,更重要的是,航天合作能够为降低中美两个大国之间发生冲突的危险作出贡献。

但是合作并非没有障碍,最大的障碍来自于政治。“中国飞船威胁论”在国际上有一点市场。在美国国内,一些人也试图把“神舟”五号的飞行放大为一种威胁,巴不得看到一场新的太空竞赛。中美在载人航天领域的合作目前还存在不确定性。中美在国际空间站等问题上合作的前景,将成为两国关系的“试金石”。目前来看,美国还不知道该如何与载人航天领域的这股新力量打交道。派克建议,中国实力,使中国现在占据着有利位置,选择余地非常大。

同样,中国在引导载人航天多极化进程上也拥有选择权。派克说,中国可以通过自己的行动体现载人航天领域多边合作的价值,证明“载人航天不仅是超级大国才可以做的事情”,甚至不排除在其中发挥领导作用。他举例说,中国可以将敦促各国承诺合作让人类重返月球,作为自己加盟国际空间站建设的前提条件。

派克还就中国如何更好地推进载人航天事业提出了自己的建议。他指出,回顾美国和俄罗斯40余年的载人航天历史,其中暴露出的一个最大问题是“过于雄心勃勃,但钱往往不够”。美国航天飞机为什么麻烦不断,俄罗斯为何没能成功实现登月,都是在于这个原因。巴西在发展火箭过程中遇到的种种问题主要也由此造成。“中国迄今很好地把握了平衡,应该再接再厉”。(完)

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中国载人飞船震惊印度 一些人对中国强大担心

(2003-10-16 13:20:00) 来源:参编

  中国“神舟”五号载人飞船成功升空,意味着被誉为火箭故乡的中国已成为世界第三个能够独立开展载人航天活动的国家。中国科技史上的这一壮举,也受到了邻国印度的广泛关注。

印度资深外交家、前驻华大使白春辉先生在接受记者采访时说,中国成功地发射了载人飞船,不但印度人、而且所有的东方人都应该感到高兴和自豪。中国能有这么伟大的工程和先进的空间技术,真让我们印度人吃惊。80高龄的白先生说,中国航空航天取得了这么瞩目的成就,首先应该归功于像周恩来总理这样的老一辈领导人,他们早在上个世纪60年代就对中国的航天科技发展给予了高度重视和关怀。

在谈到中印两国的航天技术合作时,白先生连连说,双方应该加强合作。他认为中国在许多方面值得印度学习。中国人有眼光,有胆略制定长期战略,而且决定了就去做。相比较而言,印度过于民主,大家主意多,经常议而不决,导致印度在包括科技在内的许多领域的发展都落后于中国。

作为中国的邻国和南亚地区大国,印度有一部分人担心中国的强大会对印度构成威胁。针对这些担心,印度外交秘书希巴尔给予了批驳。他说,中国不会将空间技术用于军事目的并引发亚洲的军事竞赛,印度某些人的担心是完全没有必要的,中国成功发射载人飞船并不会使亚洲进入新一轮太空竞赛。他还说,中国发射“神舟”五号载人飞船,是中国在各方面取得进步的一个表现,中国在这方面取得的成功值得祝贺。

印度一些科学家承认,中国在航空航天技术上的突破对印度来说并非一件可怕的事。印度国家射电天文学研究中心的科学家斯瓦鲁普说,与中国进行空间技术方面的竞争对印度科学发展是一件好事。虽然印度在太空方面不能完全同中国竞争,但双方可以进行公平的竞争。新德里的国防研究和分析所的分析家萨斯纳认为,印度的劳动力便宜,科学领域的人力资源也便宜,印度在航天发射方面正在逐步赶上中国。印度也是航天大国。9月份,印度政府批准了航天部门提出的一项要求在2008年之前向月球发射无人飞船的计划。

与此同时,印度报纸最近也对中国第一艘载人飞船的发射关注有加。《印度教徒报》10月14日在题为《中国载人飞船发射准备就绪》的文章中说,“神舟”五号飞船完全是中国自行设计和装备的,有不少领域的技术非常先进。《印度斯坦时报》同一天报道说,中国“神舟”五号飞船的发射不但激发了中国爱国主义热情的高涨,而且还增加了中国发展未来太空旅游和登月的可能性。

《印度时报》则在13日的一篇评论中说,作为一个发明火箭的国家来说,中国把航天员送入太空,无疑是值得骄傲的重要时刻。中国的太空计划并不会止步于此,中国还计划建造宇宙空间站和在2010年前把航天员送上月球。在中国经济迅速发展以及成功申办2008年奥运会后,这次的太空计划无疑会使中国在成为未来世界强国的道路上又前进一步。(记者 王建刚 刘军)

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“神舟”五号成为第18届世界宇航员会议热门话题

(2003-10-16 14:00:38) 来源:参编

  第18届世界宇航员会议13日至17日在日本举行,其间适逢中国首次载人飞船“神舟”五号升空,虽然这一事件并不在大会预定讨论主题之内,但近几天来,记者在会场内外切身感受到“神舟”五号升空是本届大会最牵动人心的话题。

  世界宇航员寄语中国

  中国首次载人飞行是人类航天史上的一件大事,世界从此又多一个载人航天飞行的国家,宇航员的行列里又增添了来自中国的伙伴。以宇宙探索为使命的世界宇航员们怎么能不高兴万分呢!

苏联时代曾搭乘“上升”二号宇宙飞船的俄罗斯宇航员列昂诺夫,是首次走出座舱的宇航员,他进入离飞船5米的太空,完成了目视观测、折卸工作及其它实验,在人类航天史上写下光辉的一页。这次在日本召开的世界宇航员会议上他接受了记者的采访,谈到中国首次载人飞船“神舟”五号升空,他的心情十分激动。他说:“中苏两国曾是很好的朋友,冷战结束苏联解体以后,中俄两国航天科学家有着亲密的合作。我为中国首次载人飞船升空、世界又多了一个载人航天飞行的国家而感到高兴。”另一位俄罗斯宇航员谢尔盖·阿夫杰耶夫,曾三次在宇宙空间站生活,共滞留740多天,在谈到“神舟”五号升空的意义时说,1961年4月12日,加加林进入太空,成为第一个看到地球全貌的人,此后42年来,每年都有新的宇航员诞生,至今人类已经有431名宇航员,但在60多亿人口的地球上,仍是极少数。“神舟”五号升空是非常重大的事件,它标志着会有越来越多的中国航天员诞生,宇航员队伍将更加壮大。“我们这次到日本来,就是因为这里有我们的宇航员同伴,将来我们也可以到中国去,和中国航天员一起探讨宇宙开发,同时体验中国文化。”

日本宇航员、日本科学未来馆馆长、本届世界宇航员会议负责人毛利卫先生,曾两次搭乘美国“奋进”号航天飞机遨游太空,共在太空飞行19天。他在接受记者采访时说,中国是日本的邻国,两国有着几千年友好交往的历史,中国又是一个亚洲国家,中国载人飞行成功,作为一衣带水的邻邦日本的宇航员从心眼里感到高兴,同时也为亚洲感到骄傲。从此,宇航员的队伍里多了来自中国的朋友,明年不管世界宇航员会议在哪里召开,他建议都要邀请中国航天员参加。

美国宇航员法比安曾搭乘“挑战者”号和“发现”号在太空飞行,他在接受记者采访时说,中国是一个人才济济的国家,在航天科学方面实力雄厚,中国把“神舟”五号送上天是中国实力的真实体现,中国“神舟”五号升空十分令人高兴。另一位美国宇航员杰里·罗斯说,中国科学家已进行多年的准备,中国航天员经过艰苦的训练,此时此刻他最渴望的是,中国航天员从太空归来之后,分享他们在太空的体验。

  探索宇宙是人类共同的梦想

  人类为什么要探索宇宙?本届宇航员大会的与会者们进行了更为深入的探讨。首先,他们认为,宇宙探索可以培养人类的探险精神。日本物理学博士梅杰忠夫说,探险和危险中间只隔一张纸,有勇气突破就会产生战胜危险的信念,就会开拓出更加美好的未来。青少年不能没有探险精神。把目光投向宇宙,通过人工制造的火箭进入太空,这不仅是自然科学的问题,也是人文科学的体现,因为这种壮举体现了一种更勇敢的探索精神。美国宇航员拉塞尔·施韦卡特认为:“我们作为宇航员走入宇宙,并不是孤独的一个人,我们是进入宇宙的人类的代表,我们的经验、在宇宙得来的知识是人类共有的财富。”

《从宇宙中归来》一书的作者立花隆也应邀出席了会议,他认为,宇宙对人类的教育并不是课堂上能够得来的东西,从宇宙飞船的窗口看到地球和月亮全貌的人类第一人、当年仅有27岁的加加林就从独特的视角开始思考地球的命运,呼吁人们不要破坏美丽的地球。“阿波罗”8号拍摄的地球照片更让人们强化地球人和地球村意识,促使人们认真思考保护地球环境的问题。

另外,载人航天大大扩展了人类的活动范围,是进一步大规模开发、利用空间资源的重要手段,对人类的经济活动等有着重要意义。正因为如此,在今年2月美国航天飞机失事以后,世界宇航员第一次聚会,对于探讨如何在摆脱“哥伦比亚”号失事的阴影,进一步确保宇宙飞行的安全性,加快人类探索宇宙的步伐有着重要意义。正值此时,中国的“神舟”五号载着人类探索宇宙的梦想遨游太空,更让人们信心倍增。这也是“神舟”五号备受瞩目的原因所在。

作为中国人倍感骄傲

在“神舟”五号即将升空之际,我作为一名中国记者参加世界宇航员大会,处处受到关照。记者招待会时间很短,每次只有15分钟,自由提问时间更是少得可怜,每次举手,主持人铃木明子女士都给我机会,大会负责人毛利卫先生15日不在东京,到茨城县筑波市参加宇航员与日本民众以“让宇宙离我们更近”为主题的交流活动,临行前特地给我留下联系电话,当我提出“神舟”五号一旦升空是否可以接受专访时,毛利卫先生满口答应。

每次记者招待会结束,总有一些日本记者不愿离去,围绕“神舟”五号议论一番。很多日本人认为,从日本航天载人飞行依靠美国,日本政府又决定推迟载人飞行计划的现状来看,在航天方面日本被中国超越了,但同时他们也对“神舟”五号升空表示高兴,因为中国是亚洲国家,中国跨入载人航天飞行的行列是亚洲的骄傲。日本宇宙作家俱乐部的会员山田龙甚至说,“神舟”五号发射成功以后,日本宇航员也可以乘坐中国的飞船。分别的时候,爱说“再见”的日本人也改变了习惯用语,总是热情洋溢地说:“祝愿‘神舟’五号发射成功!”

每当此时,我都会深深感到,“神舟”五号是中国人的骄傲,是亚洲人的骄傲,也是人类的骄傲,它承载着人类探索宇宙的梦想,开拓人类更广阔的空间,令全世界为之瞩目,同时,我也更加感到,我骄傲,我是中国人!(完)

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美联、路透、法新三大通讯社评神舟载人飞行成功
新华网 (2003-10-16 14:40:07) 来源:新华网专稿


新华网消息 在中国宇航员杨利伟安全返回地面后,路透社在发自北京的一则消息中说,杨利伟的安全返回使中国完成了加入探测空间专业俱乐部的努力,显示了中国崛起的力量。

路透社对中国首次载人航天飞行作了迅速、大量的报道。该社说,杨利伟的安全着陆标志着中国首次空间飞行的胜利结束。四十年前,俄罗斯宇航员加加林和美国宇航员谢泼得开创了空间飞行,和杨利伟一样,谢泼德1961年第一次进行空间飞行时也是38岁。

路透社说,中国的这次空间飞行标志着由毛泽东在1958年发起的空间计划达到了顶峰。在冷战时期的“空间竞赛”中,中国大大落后于它的对手,这一“空间竞赛”曾使美国在1969年将人送上了月球。一年以后,中国才用长征火箭发射了第一颗卫星,卫星播放了革命乐曲“东方红”。

该社说,中国这次载人飞行成功显示了中国崛起的力量。中国是联合国安理会的常任理事国,正致力于更加活跃的外交,中国是世界上经济增长最快的国家之一,中国还是2008年奥林匹克运动会的承办者。

美联社和法新社也对中国航天飞行作了大量报道。美联社对中国宣布建立空间实验室计划进行了报道,说过去外国专家一直认为,北京正在探讨建立轨道站的可能性,中国科学家也谈论探月甚至探测火星的希望,但空间计划的负责人以前避免对这样的计划表示官方的支持,但是现在,随着神舟5号飞船安全返回地面,官方态度看来改变了。

美联社说,外国专家说过,中国发展载人航天技术表明,它正朝着长期留在空间轨道上而作出努力。神舟飞船装备了空间对接所需要的调节火箭,中国在过去的4次非载人飞行中,实际演练将飞船送入精确轨道,让宇航员将来对飞船进行对接,或者让宇航员对轨道空间站作经常性的旅行。

该社援引研究中国空间计划的英国专家菲利浦·克拉克的话说,一个可能是,中国将建立一个自动轨道实验室,这个实验室将被用来进行失重试验,每年能够多次地让宇航员来到实验室工作。

法新社从今晨5点50分至12点03分,根据新华社的报道从北京发出消息19条,及时报道了我神舟5号飞船返回地面和中国空间计划负责人谈我未来的空间计划。该社在字里行间宣传我航天飞行的军事目的,说“尽管中国想同世界其他大国在空间进行竞争的主要成分是为了声望,但中国官员承认具有军事含义。”

消息又说,中国在近几天对军事作用低调处理,中国媒体说,杨利伟在空间轨道上飞行时展示了中国国旗和联合国旗,显示中国意在进行和平空间探测。(米奇)

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法新社从今晨5点50分至12点03分,根据新华社的报道从北京发出消息19条,及时报道了我神舟5号飞船返回地面和中国空间计划负责人谈我未来的空间计划。该社在字里行间宣传我航天飞行的军事目的,说“尽管中国想同世界其他大国在空间进行竞争的主要成分是为了声望,但中国官员承认具有军事含义。”

消息又说,中国在近几天对军事作用低调处理,中国媒体说,杨利伟在空间轨道上飞行时展示了中国国旗和联合国旗,显示中国意在进行和平空间探测。


军事目的?看来“中国威胁论”不管在什吗时候都是外国报纸的主调啊~~~~~

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杨利伟在舱内拍摄的美丽太空景色
http://news.xinhuanet.com/video/200...ent_1125867.htm

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“神五”返回舱将乘专列回京

新华网 (2003-10-16 16:20:54) 来源:新华网




  10月16日,工作人员在内蒙古主着陆场吊装“神舟”五号载人飞船返回舱。返回舱将于近日由专列运抵北京。当天6时23分,“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆,实际着陆点与理论着陆点相差4.8公里。返回舱完好无损。航天英雄杨利伟自主出舱。我国首次载人航天飞行取得圆满成功。 新华社记者 王建民 摄

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强帖,顶!!!!

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现在不算SETI了,下图是我Folding@Home的统计

欢迎大家加入China Folding@Home Power小组
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俺从来没改过这个:p 汗~~

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whitecat好辛苦
感谢感谢 提供了这么多新闻

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whitecat发的摘星揽月上九天----人类载人航天回顾[组图]

http://www.smilefm.com/bbs/showthre...=&threadid=2167

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ASi很负责!!

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whitecat好辛苦
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没什吗,和杨利伟他们相比,我轻松多了,只不过就是粘贴复制而已

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“神舟”五号飞船轨道舱继续留轨工作

(2003-10-16 16:49:40) 来源:新华网

  新华网北京10月16日电(记者 田兆运)在中国首位航天员杨利伟乘坐“神舟”五号飞船返回舱成功返回地面后,“神舟”五号飞船的轨道舱继续留在太空,进行相关的科学实验工作。

  轨道舱是“神舟”系列飞船的空间实验舱,是航天员在太空的工作舱。它是我国在发展载人航天工程时,根据现有国情研究采用的独具特色的技术。轨道舱在“神舟”一号到四号飞船的飞行试验任务中,进行了大量的空间实验和对地观测,取得了丰硕的科研成果。“神舟”五号飞船轨道舱将在轨工作半年,在轨运行期间的测试管理工作由北京航天指挥控制中心完成。(完)

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老航天员写信祝贺新航天员 33年前他们也曾入选

新华网 ( 2003-10-16 17:11:24 ) 稿件来源: 北京青年报

■部分参加选拔的航天员和体检组的人合影■当年部分落选的航天员■采写及图片提供/舒云

  老航天员写信祝贺新航天员

  昨天,中国首次载人航天飞行,使人们的目光聚焦在航天员身上。其实,早在1970年,我国就已经开始了选拔航天员的工作。得知“神舟”五号即将上天的消息,当年被选上航天员的方国俊心情激动极了,他连夜给新航天员们写了这样几句话:

  我们中国的第一艘载人飞船“神舟”五号即将发射,这是中华民族历史上又一件扬眉吐气的大喜事。过去中国的航空科技比先进国家落后几十年,但是这样快的时间内就迎头赶上,这是中国的光荣。这充分表明在中国共产党领导下的中华人民共和国各族人民经过几十年的努力奋斗,我们国家从政治上更加坚强有力,从经济上更加繁荣富强,从军事上更加成熟,更加强大了。中国太空人升空是中华民族发展史上的重要里程碑,我作为炎黄子孙的一分子,和全中华民族亿万同胞一样以万分激动的心情,祝贺您为中华民族填补上了宇宙空间没有中国航天员的空白。您是伟大的功臣,您是风流一代,您是全民族的光荣和骄傲!而我作为30年前预选上的航天员,虽然为只差一步没有上天而感到遗憾,也同样分享这一光荣与自豪。30年来,我始终坚信一定会有中国的“加加林”出现,而您又是处在新世纪、新千年,这一伟大的理想由您来实现,我向您致以真诚的祝贺!更为我们的祖国和我们新一代的航天员感到自豪和骄傲。

  1970年4月,中国第一颗卫星上天。时任国防部五院院长的钱学森提出,中国应该搞载人航天。很快,载人航天的工作秘密铺开。载人飞船被命名为“曙光号”,同时开始在全国的空军歼击机飞行员中选拔中国航天员。选出了19名。非常可惜,最后因政治、经济的原因没有再继续下去。

  ■从1918名飞行员中选拔出19名航天员

  大约在1970年10月初,中央军委下达选拔航天员的任务,确定航天员选拔的对象是空军歼击机飞行员。1970年10月13日至12月12日,初选历时两个月。

  中国上世纪70年代初第一次选拔航天员,主要是空军歼击机飞行员和飞行学员。标准与苏美选拔标准大致相同。但在具体条件上有中国特色,身高1.59米至1.74米,年龄24岁至38岁,体重55至70公斤,飞行时间300小时以上。

  航天员选拔组先后到了沈阳、南京、广州和北京军区空军,对所属航空兵师(校)的师以下的飞行干部和飞行员的健康档案和政治思想、飞行技术进行审查。那时选拔航天员,美苏要求是40岁,我们要求35岁左右。

 这次初选一共审查与检查了1918名飞行员,最后,有215名歼击机飞行员符合初选的基本条件。在此基础上,进行初筛,选出参加复试的合格者88名。

  1970年2月底,初选合格的88名飞行员,从各地分三批调进北京,住进空军总医院,进行严格的住院临床检查和特殊因素耐力的检查。复检包括由空军总医院负责的临床检查和由宇宙医学研究所负责的特殊检查两部分。

  体检之前就想试失重,当时想得简单,想用教练机代替。但教练机的机舱太小,一产生负荷,头就被顶住了,没有失重的环境。歼击机里地方也小,飘不起来,飞行员“绑”得太死,三叉戟倒是空间大,失重可以飘起来。但那时我国才刚进口几架三叉戟,都是作为专机使用,舍不得改装。最后还是经中央军委批准,改装了一架歼教五,油箱没改。改装后的失重飞机每架次能飞四至六个抛物线,每个抛物线能提供几十秒的失重时间,比美苏当时的失重飞机先进。

  在失重的情况下,测血压、数脉搏,还检查心电图、脑电图,一共10个检查项目。还做了失重时心血管和前庭功能的变化、进食进水等试验,以及工程产品试验,都取得了较好的试验资料。

  1970年上半年在某机场搞了飞机测心电图的试验,1971年年初曾对42名参加航天员选拔的歼击机飞行员进行过72架次的失重选拔试验,此举创造了我国首先用飞机进行失重试验的历史。

  复选合格有34人,最后经选拔领导小组的全面评价,选取了政治思想、飞行技术和身体健康状况最佳的20名飞行员,作为我国首批航天员。据当事人回忆,当时上报,组成航天员大队的是18名航天员和两名领导,大队长,政委,一共20人。但据航天员筹备组的同志回忆,最后有一名因为某些原因没来。

  1971年春,复选合格的航天员回部队待命。航天员选拔组负责训练的彭功阁说,最后因为“曙光一号”飞船的下马,这批航天员没有定选,也没有再集中。随着时代的进步,现在看这个初期的选拔方案还是简单粗糙,可以在新技术方法的基础上充实提高。但这次选拔总的看,根据我国的具体情况,在参考国外选拔航天员的经验基础上,经过调查与实践研究,在较短时间内提供了一套选拔方案,既涉及组织实施,又涉及选拔内容的科学性与可行性,基本上与国外初期选拔的水平相当。这给航天员选拔的实施奠定了一定的基础,成为我国选拔航天员的重要技术储备。


  ■首批航天员今何在

  时间过去了30多年,时过境迁,当年入选航天员的19名飞行员已经星散全国,碰了很多的钉子后,记者终于把1970年选拔的中国航天员一个接一个“捞”出了“水面”。1970年的航天员名单集中在一份“联络图”上,数一数,有18名。按照众多当事人确定的19人的航天员名单,只差了一个。这里面也许有个别来参加选拔并没有被选上的飞行员,或者名字、职务不太对,但在记者的反复核实下,应该是八九不离十。1970年入选航天员的名单如下:

  ■航空兵某师副师长王荣森,1934年生,山东人,1951年7月学习飞行,以后任空某军副参谋长。

  ■航空兵某师团长方国俊,河南人,1953年学习飞行,以后任北京军区空军参谋长、少将。

  ■航空兵某师团副政委李世长,吉林人,1935年11月生,1956年9月入伍,以后任空某军纪委专职委员兼办公室主任,现居广州。

  ■航空兵某师飞行员王志跃,山东莱州人,1941年生,1958年入伍,以后任航空兵某师师长,现居上海某基地。

  ■航空兵某师飞行中队长鲁祥孝,湖南常德人,1936年生,1954年学习飞行,以后任空某军副参谋长,现居南宁。

  ■航空兵某师飞行员柴鸿良,上海人,1958年入伍,某团领航主任,以后转业到上海航空公司。

  ■航空兵某师团长邵志坚,山东青岛人,1940年生,1958年入伍,以后任十三航校副参谋长,转业青岛。

  ■航空兵某师副团长王福全,1939年生,天津宝坻人,1958年入伍,以后任空四师师长,现居大连。

  ■航空兵某师飞行中队长孟森林,1947年生,1965年入伍,以后任副团长,转业到大连物资局。

  ■航空兵某师飞行中队长杜金城,1949年生,河南人,1965年入伍,以后任三航校副团长,转业。

  ■航空兵某师飞行员刘忠义,东北人,1958年入伍,以后转业上海。

  ■航空兵某师团长张汝祥,1941年生,河北献县人,1958年入伍,以后任广州军区空军副司令员、少将。

  ■航空兵某师飞行中队长王全博,山东寿光人,1958年入伍,以后任济南军区空军副司令员、少将。


  ■航空兵某师某团副政委马子忠,已转业。

  ■航空兵某师飞行中队长董小海,武汉人,1950年入伍,以后任某师副师长。现居广州某干休所。

  ■航空兵某师独立大队飞行员胡占孜,河北人,1958年入伍,1980年后转业,任福州民航局副局长。

  ■航空兵某师飞行中队长刘崇富,1941年生,长春人,1960年入伍,以后任成都军区空军副司令员、少将。

  ■航空兵某师飞行员王福和,以后转业到上海某大学图书馆。(谭卫平)

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